來自北歐的豪華品牌沃爾沃已歸入吉利汽車麾下。而在中國制造并出口到海外的沃爾沃S60 Inscription數(shù)量已經(jīng)超過1000臺。作為S60系列的頂配車型，出口美國的S60 Inscription是基于2013年在中國成都實現(xiàn)投產(chǎn)的S60L的后續(xù)車型，也是沃爾沃汽車成都工廠面向美國市場推出的品質(zhì)之作。
美國通用汽車旗下別克品牌為了填補其在美國緊湊跨界車細(xì)分市場的產(chǎn)品空隙，已決定從中國進口別克昂科威。上汽通用昂科威作為通用汽車從中國進口的第一款車型，在山東煙臺港口正式出口海外，返銷美國。在昂科威的出口儀式上，上汽通用總經(jīng)理王永清表示：“上汽通用汽車首次實現(xiàn)了對北美市場的整車出口，這標(biāo)志著公司開拓海外市場的又一大突破?！?/div>
無獨有偶，就在1月份，通用汽車旗下另一家品牌凱迪拉克計劃從中國出口插電混動版CT6，銷往美國。而其在底特律Hamtramck的工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)CT6車型的標(biāo)準(zhǔn)版。這是繼昂科威后，又一款中國生產(chǎn)出口美國市場的車型。
貼著“中國制造”標(biāo)簽的汽車涌入美國，令許多美國人“大驚失色”，尤其是全美國汽車工人聯(lián)合會UAW。該機構(gòu)就極力反對通用汽車從中國進口昂科威車型，認(rèn)為這會令當(dāng)?shù)氐墓と耸I(yè)。
時光倒退到2007年。當(dāng)時中國汽車品牌開始在美國的各大車展上嶄露頭角，并大膽地承諾將在當(dāng)?shù)亻_設(shè)展廳。然而，在后來的7到8年時間里，這些被美國人認(rèn)為的“廉價車”從未在美國汽車市場上激起過一絲漣漪。
不過從那以后，形勢出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。中國車企們在面對全球市場時的底氣更足了。尤其是吉利，在收購了沃爾沃之后，便也被冠上了“安全汽車”的標(biāo)簽。
美國曾經(jīng)從日本，墨西哥，韓國等國家大量進口汽車，但中國的汽車對他們來說仍然是個“未知數(shù)”。
“當(dāng)年韓國現(xiàn)代剛進口到美國時，由于質(zhì)量太差過不了審核，這幾乎毀了這個品牌?！蓖饷紸utoWeb主編Michael Harley指出：“今天，從中國進口過來的沃爾沃和別克品牌不得不用‘世界級’水準(zhǔn)來對待美國消費者?！?/div>
去年11月，Aaron Ezrilov成為了首批駕駛中國制造汽車的車主。作為一名沃爾沃忠實“粉絲”，Aaron Ezrilov在駕駛一輛中國制造的沃爾沃S60時，并沒有感受出這輛車是否為國產(chǎn)，直到銷售人員告訴他?！败囬T合上時那‘砰’的聲音十分沉穩(wěn)和厚重”，Ezrilov說：“并且我也沒有在任何的縫隙，邊角和涂漆方面發(fā)現(xiàn)瑕疵?！?/div>
本文來自：榮格雜志
